根据十一月十二日的报道，内地集团在二零二零年第三季的整体表现，在不稳定的市场环境下是稳定的。从运营角度来看，预计本季度经济增长不会好于2020年第二季度历史上最疲弱的季度。第三季度合计销售额达到103亿欧元(2019年第三季度：111亿欧元)。在合并范围和汇率影响发生变化之前，销售额比2019年同期下降了2.7%。在2020年第二季度，销售额下降了40%。与去年同期相比，经调整的营业利润(经调整的税前利润)增至8.32亿欧元(2019年第三季度：6.12亿欧元)，相当于调整后税前利润率8.1%(2019年第三季度：5.6%)。

从操作的角度来看，我们在第三季度做得很好。这证明，新冠肺炎疫情爆发后，我们毫不犹豫地调整了生产计划，采取的其他措施都是完全有效的。在中国和北美，当市场开始复苏时，我们也坚定地恢复了生产。我们有效的敏捷管理和严格的成本控制使我们在世界上更具竞争力。因此，在持续严峻的市场环境下，我们的表现是令人满意的。这使我们有理由对未来感到乐观，但我们也应该谨慎。我们相信，在消除收购和业务分裂的影响后，每年的自由现金流将是正数。"大陆集团首席执行官埃尔马德根哈特(Elmadegenhart)周三在汉诺威宣布季度数据时说。

他补充道："不过，目前的表现不应让我们认为全球汽车市场将迅速复苏。"全球汽车工业仍在经历根本性的技术变革。随着新冠肺炎案件的数量再次上升，市场仍是不可预测的。总的来说，当前严峻的形势表明，必须采取果断和灵活的行动，以保持我们的竞争力和生存能力。这是我们组织结构调整和战略的目标。执行局和监事会最近作出的决定是一个重要的里程碑。我们现在希望在未来通过先进的技术来实现利润的增长。

中国和北美促进市场发展，欧洲市场继续疲软

他说："第三季的市场增长较预期为佳，特别是在中国(630万辆；10.7%)和北美洲(400万辆；0.5%)。欧洲生产的客车和轻型商用车(420万辆；-8.0%)，特别是德国市场，尚未复苏(900000辆；16.1%)，远低于去年同期。初步数据显示，2019年第三季度(2099年第三季度：2100万辆)，全球乘用车和轻型商用车产量下降了3.5%，降至2 030万辆。

减值损失和准备金重组影响业绩

正如在2020年10月21日披露的信息中所述，作为年度预测的一部分，由于未来市场预期的调整，汽车联网和信息商业集团在2020年第三季度的商誉总额为6.49亿欧元。其中大部分是2008财政年度前进行的收购造成的损害。年度预测也充分考虑到了重组措施的影响。

此外，2020年第三季度固定资产重组的总减值成本为6.87亿欧元，部分受到"2019-2029年组织结构调整扩展计划"的影响。这一调整还将对第四季度的重组成本和固定资产减值产生影响。

这些减值和重组成本导致了2020年第三季度的负利息和税前收益，以及母公司股东的负净收益。2020年第三季度的营业利润(利息和税前利润)为-6.73亿欧元(2019年第三季度：-19.71亿欧元)，利息和税前利润率为-6.5%(2019年第三季度：-17.7%)。净利润总额为-7.19亿欧元(2019年第三季度：-19.86亿欧元)。

在消除了收购和业务的影响后，自由现金流是强劲的

2020年第三季度，不包括收购和业务分拆的自由现金流为18亿欧元(2019年第三季度：3.43亿欧元)，2020年第二季度为负(-18亿欧元)。大陆集团首席财务官沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Schaeffer)解释说："正如预期的那样，第二季度营运资本的负面影响被第三季度的业务稳定所抵消。