最近，运输新业务部门与部际会议监督监督办公室合作，组织了一次提醒采访，采访了滴答公司、哈罗公司和其他乘坐平台公司，要求修改骑行产品，不应以搭车的名义提供非法网上叫车服务，并应有效消除安全隐患。

作为共同经济的典型代表，乘车符合时代的发展趋势，符合各方对旅游的更高要求。从世界的角度来看，中国在交通领域，如叫车等领域，对新的业务类型有着高度的接受程度，并主动在世界范围内引进了第一批管理网上打车的措施，承认了自己的法律地位，制定了严格的管理条例。新型商务在我国发展迅速，提高了大众旅游的成就感。由于其公益性，它得到了各方的肯定，鼓励和规范了它的发展。

不过，在实际操作中，乘车亦暴露出一些问题。当许多乘客搭便车时，他们发现自己"不喜欢风"，而且还有随意的收费、讨价还价的价格，甚至是对人身安全的威胁。这是因为乘车门槛低，没有必要申请网上叫车相关许可证，而且平台的内部监管也很薄弱，责任分工不明。许多"黑车"打着骑行的幌子进行非法经营活动，甚至有的站台还玩"边缘球"，给旅客的出行安全带来隐患，严重影响到整个业务形式的发展。

正因如此，监管机构不仅及时，而且有必要提前敲响"警钟"。安全涉及千家万户，怎么强调都不为过。自交通运输新型业务部门联合会议系统建立以来，他多次就交通共享相关问题采访相关平台，目的是限制平台，加强管理，及时纠正不良信号，消除安全隐患。

他说："虽然在短期内并没有发生重大的安全意外，但一些骑乘平台的坏迹是值得留意的。"例如，最近媒体一再报道，一些共享平台推出的"附近订单"功能偏离了骑行的性质，涉嫌以搭便车的名义从事非法在线叫车业务，而且在显示性别的用户简介图片和开展长途城际服务方面也存在安全风险。"黑色汽车"中的一些人在沉默了一段时间后也抬起头来。上述问题的出现，既影响了正常的交通秩序，也给乘客的安全带来了隐患。

从各方的反应来看，广大群众对采访的态度是积极的，这表明人们对旅行安全的重视，而不是对方便和便宜的重视。受访的搭便车平台也纷纷响应，并开始对部分产品进行优化，这说明面试监督已经产生了良好的预警效果。下一步，在接受监督的同时，各平台要主动采取行动，严格遵守安全底线，做好审计、监督、保护个人隐私等工作，杜绝违法经营，让骑行回归共享经济的本质，更好地满足群众的出行需求。