轿车行业发展到至今，好多项安全配置证实能够保证车内人员的安全，比如安全带、安全气囊、防抱死系统、车身稳定系统和主动刹车系统，前4种已经成为当下轿车的基本配置，一辆汽车安不安全，大家可以看看有没有主动安全配置，但是被动安全，例如车身刚性，防撞性能之类的参数，但是汽车公司自身的测试结果是不可能告诉大家的，大家就要看第3方碰撞测试机构的测试了，轿车碰撞测试的英文名字是NCAP，NewCarAssessmentProgram，最早在一九七八年，国外道路交通安全管理局提出并组建了最早的新车碰撞测试体系，NHTSA官网而在上世纪就是年代末，全球各个国家也建立了自己的新车碰撞测试，用来测试各自市场汽车的安全程度，例如欧洲的安全认证机构，日本国的汽车安全评估机构还有澳大利亚和新西兰的安全认证机构，二零零六年三月份，我国轿车技术研究中心发行了中国新车评价规程，但是轿车碰撞测试需要消耗很多的人力物力，政府部门和企业组织都不是用爱发电的，也是讲究利益点的。

这对销售不好。

不管汽车测试结果好不好，把结果公之于众对销售没有好处。为了尽量避免损失，车企肯定会找到解决办法。为了避免一些损失，这些新车碰撞测试机构基本上都会对测试结果和性能评价体系做一些调整，有一点就是不会公布成绩不好的车。

它和很多水混合在一起。

事实上，这里面有很多水，我们应该知道，但外国道路安全保险协会为世界树立了良好的榜样。"美国公路安全保险协会成立于1959年，由三个保险协会组成，占美国汽车保险市场的80%。这样，美国道路上的碰撞损失，包括伤亡率和财产损失，不仅关系到汽车设备的安全。它还为美国的道路交通设计提供了很多建议，因为如果保险业事故较少，保险公司支付的赔款越少，他们的收入就越多。