12月14日召开的上海市政府常务会议原则上同意了"2021年至2025年上海加快发展新能源汽车工业实施计划"，指出新能源汽车正处于大发展时期，必须积极抢占行业制高点。"经济参考报"记者指出，近一个月来，河南、合肥、昆明、广州等地作出了完善新能源汽车技术创新体系、加快基础设施建设、培育行业龙头企业、加快培育具有千亿市场空间的新能源汽车产业等规划和安排。

目前，新能源汽车产业正在迎来政策支持。国务院办公厅日前发布了"新能源汽车产业发展规划(2021-2035)"，到2025年，纯电动客车的平均耗电量将降至12.0千瓦时/100公里，新能源汽车的销售量将达到新车总销量的20%左右，高自驾车将在有限的地区和特定的情况下商业化。

记者从工业和信息化部日前举办的"资信沙龙"获悉，展望2021年，新能源汽车销量预计将增长30%以上，达到180万辆，目前有关部门正在酝酿明年新能源汽车下乡行驶的工作计划，同时正在修订和完善智能网络车辆道路试验示范应用管理规范，以进一步促进电气化、联网、智能化的协调发展。

在不久的将来，地方政府也利用形势加快产业布局。合肥提出，到2025年，新能源汽车产业规模将超过1000亿辆，整车生产能力将达到100万辆，优质品牌具有国际竞争力，已成为全国重要的新能源汽车产业基地。广东提出推进创新链和产业链的准确对接，加快建立系统、完整、高效的粤港澳新能源汽车技术创新体系，营造具有全球影响力的创新创业生态环境。

充电和交换基础设施的建设也将进一步加快。上海建议鼓励不同技术路线的竞争发展，加快新能源车辆在公共领域的应用和充电桩的布局，尽一切努力推出上海新能源汽车品牌。河南正在开始加强充电设施的建设。合肥表示，将积极推进住宅小区的智能有序收费服务模式，鼓励采用电力交换模式和业务模式创新，并形成一个服务便捷的收费和交换网络。

中国汽车工程学会副秘书长侯福森表示，从短期和中期来看，该系统仍是一个以慢速充电和快速充电(包括电力交换)为补充的系统。到2025年，慢速充电桩端口预计将达到1300万多个，其中包括私人用户自己的桩和公共桩，有800000个公共快速充电端口。去年年底，发电站数量为300个，预计到2025年将增加10倍，达到3000个。