随着疫情的控制，汽车工业恢复了工作和生产，中国汽车制造业也加快了“走出去”的步伐。

10月下旬，中国工厂生产的约7000辆特斯拉汽车从上海出发，一个月后将抵达比利时泽布吕港，销往德国、法国、意大利等国。此时，距离首款国产3系车型交付仅10个月，距离特斯拉上海超级工厂开工不到两年。

同时，我们可以满足上海客户的需求。这是我们对欧洲出口的第一次考验，为我们未来的出口奠定了坚实的基础。”

汽车行业分析师张翔告诉记者，目前特斯拉有两家汽车超级工厂，分别位于旧金山的弗里蒙特超级工厂和中国的上海超级工厂。由于良好的疫情控制，中国工厂的生产能力迅速恢复，而且由于采用了中国的供应链，可以保证质量，降低制造成本。

对特斯拉来说，中国制造是对美国工厂产能的补充，而对中国新能源汽车企业来说，欧洲市场是一个新世界。

据乘联会统计，2020年上半年，我国新能源乘用车销量为31.3万辆，同比下降44.0%；欧洲新能源汽车销量为40.3万辆，增长52%。欧洲或将超过中国，成为全球最大的新能源汽车市场。

上汽国际副总经理赵爱民表示，欧洲约有1700万辆乘用车市场，市场规模巨大。欧洲市场将是上汽集团未来的战略重点。据了解，同一个月，上汽集团宣布推出自主经营的欧洲航线。上汽集团旗下最大的滚装船“安吉凤凰”号向欧洲运送了近1800毫克的新能源汽车。

赵爱民说：“这条路线不仅服务于上汽集团，也服务于自主品牌的‘走出去’。”

上汽大通销售公司海外业务部总经理杨俊玲指出，在燃油车领域，中国汽车品牌与欧洲传统品牌有一定距离。不过，随着新能源汽车市场的切入点，上汽通过产品差异、渠道差异、业务差异和定价差异，在欧洲市场有了很好的立足点。

爱知汽车今年复工投产以来，已向欧盟出口新能源汽车700辆，是中国出口欧盟智能电动车规模最大的新车企业。爱知汽车联合创始人兼董事长傅强坦言，欧洲新能源汽车市场是一片蓝海。”原本，它应该占到海外市场的40%以上。目前看来会更加理想，欧洲市场提供的利润空间要比国内市场更大。”

傅强表示，参与国际竞争是中国新能源汽车企业未来的发展趋势。

事实上，强大的供应链使得越来越多的海外企业将中国作为电动汽车的出口集散地。宝马、雷诺、戴姆勒等多家汽车制造商都在中国设立了新能源汽车生产工厂。

工业和信息化部副部长辛国斌在解读近日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》时表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是中国汽车工业高质量发展的战略选择。

辛国斌指出，经过多年发展，我国工业技术水平显著提高，产业生态系统逐步建立，配套环境不断改善。新能源汽车产业已成为我国经济社会发展的新动力之一。